2月18日上午10時(shí)，甘肅天水境內(nèi)，一列滿載煤炭的火車呼嘯而過(guò)，穿越六盤山隧道后向著川渝地區(qū)駛?cè)?。六盤山隧道是天華鐵路第一長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)16714米，因地質(zhì)復(fù)雜，構(gòu)造裂隙水及巖溶裂隙水豐富，給鐵路設(shè)備帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 天華鐵路是一條縱貫隴東南、輻射周邊地區(qū)的干線鐵路，是隴東地區(qū)煤炭資源運(yùn)輸和群眾出行的重要通道。今年剛滿30歲的車馳與天華鐵路結(jié)下了不解之緣，他依然在這條線上工作了8年。這支青年隊(duì)伍的平均年齡不足30歲，但他們負(fù)擔(dān)著管內(nèi)近110公里的設(shè)備檢查任務(wù)。 六盤山隧道位于六盤山山脈中山區(qū)，沿途山勢(shì)陡峭、溝壑縱橫，交通極為不便。作業(yè)人員需要從六盤山隧道的麻庵河側(cè)隧道口進(jìn)入，徒步16714米后從青林側(cè)的隧道口出來(lái)。 這天上午，蘭州鐵路局定西工務(wù)段張家川檢查監(jiān)控工區(qū)工長(zhǎng)車馳向作業(yè)人員強(qiáng)調(diào)安全事項(xiàng)。青年職工們戴好安全帽，規(guī)范穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，注意腳下安全，防止滑倒摔傷。他們依次收拾整理軌道檢查儀和檢查錘等工具，乘車向作業(yè)地點(diǎn)挺進(jìn)。 六盤山隧道全長(zhǎng)16714米，是天華鐵路第一長(zhǎng)隧道。圖為隧道內(nèi)工人作業(yè)。受訪者供圖 青年職工們的責(zé)任重大，春運(yùn)期間，負(fù)責(zé)管內(nèi)近110公里的設(shè)備檢查任務(wù)。他們需要克服六盤山隧道地質(zhì)條件的復(fù)雜性，細(xì)心檢查每一處設(shè)備，確保列車安全運(yùn)行。他們的工作并不輕松，需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的徒步穿越和精細(xì)的工作。但他們堅(jiān)守在自己的崗位上，為天華鐵路的安全保駕護(hù)航，為旅客的生命安全保駕護(hù)航。大家下了火車后，車馳帶領(lǐng)大家就近坐在作業(yè)通道門外，從隨身攜帶的背包中掏出菜夾饃，就著保溫水壺里的熱水開始飽餐起來(lái)。作業(yè)開始后，大家各司其職、各負(fù)其責(zé)，一路走走停停，生怕漏掉一處安全隱患。有的雙手推著軌道檢查儀、眼睛死死盯著屏幕上跳動(dòng)的波紋，有的手持檢查錘、叮叮咣咣敲打著扣件，還有的在鋼軌焊縫處蹲下身子、拿出鏡子仔細(xì)打量著。檢查作業(yè)正式開始后，班長(zhǎng)同通一只手嫻熟地操作著軌道檢查儀，另一只手指著屏幕解釋，如有超限處所，儀器會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲音，這時(shí)候就需要進(jìn)行人工復(fù)查。聽到軌道檢查儀間歇性發(fā)出自動(dòng)報(bào)警聲，車馳立刻拿出道尺，測(cè)量高低超限處所，時(shí)不時(shí)還用石筆寫下來(lái)。隨后，車馳趴在地上，雙膝緊貼鋼軌，一手撐著道床，一手拿手電筒，眼睛直直地向遠(yuǎn)處望去。結(jié)束后，車馳從挎包里掏出檢查記錄本記錄下來(lái)，大家加緊腳步，繼續(xù)向前檢查。軌道檢查儀能夠?qū)︿撥壾壘唷⑺胶透叩偷褥o態(tài)幾何尺寸進(jìn)行全面檢查測(cè)量，屏幕上的一條條跳動(dòng)的波紋代表著相應(yīng)數(shù)值的變化。六盤山隧道89公里38號(hào)軌12至30枕上拱，及時(shí)錄入病害庫(kù)盯控整治。

在別人眼里，線路工都是“大老粗”，其實(shí)我們的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是按毫米計(jì)算的，精細(xì)著呢！

19時(shí)20分，經(jīng)過(guò)近7個(gè)小時(shí)的摸黑奮戰(zhàn)，作業(yè)人員終于走出了六盤山隧道，順利完成當(dāng)日的設(shè)備檢查任務(wù)。此時(shí)的太陽(yáng)早已落下，大家摘下口罩，臉上不約而同露出笑容。

“六盤山隧道是我們檢查的關(guān)鍵重點(diǎn)，春運(yùn)時(shí)期，我們將加強(qiáng)設(shè)備檢查，為鐵路安全暢通保駕護(hù)航?！避囻Y說(shuō)完，踏上返回工區(qū)的汽車，消失在了茫茫夜色中。

蘭州鐵路局定西工務(wù)段張家川檢查監(jiān)控工區(qū)青年職工在六盤山隧道巡查作業(yè)。受訪者供圖。

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